FLUGWISSEN TEIL D
4.AERODYNAMIK DES FLUGZEUGS & FLUGMECHANIK

4.1.Gesamtwiderstand d. Flugzeugs
4.1.1.Restwiderstand
4.1.2.Interferenzwiderstand

4.2.Auftriebsbeeinflussende Einrichtungen
4.2.1.Klappen und Ruder
4.2.2.Vorflügel
4.2.3.Werte und Rechenmethode

4.3.Achsensystem und Bewegungen

4.4.Gleichgewichtsbedingungen - stationäre Flugzustände
4.4.1.Steigflug
4.4.2.Horizontalflug
4.4.3.Gleitflug
4.4.4.Sturzflug
4.4.5.Kurvenflug

4.5.Stabilität
4.5.1.Längsstabilität
    4.5.1.1.Beiwerte der Drehmomente
    4.5.1.2.Längsstabilität eines Tragflügels bei verschiedenen Schwerpunktlagen
    4.5.1.3.Längsstabilität des Flugzeugs
       4.5.1.3.1.Bestimmung der Bezugstiefe lm
       4.5.1.3.2.Bestimmung der Lage des Ersatztragflügels
       4.5.1.3.3.Zuspitzungsverhältnis des Flügels
       4.5.1.3.4.Berücksichtigung des Abwindes am Höhenleitwerk
       4.5.1.3.5.Losruderfaktor
       4.5.1.3.6.Auftriebsanstieg des Höhenleitwerks
       4.5.1.3.7.Rumpfeinfluss
       4.5.1.3.8.Zusammenfassendes zur statischen Längsstabilität
       4.5.1.3.9.Neutralpunkt des Flugzeugs
       4.5.1.3.10.Schwerpunkt und Stabilitätsreserve
       4.5.1.3.11.Trimmung und Steuerung
       4.5.1.3.12.Triebwerkseinfluss
    4.5.1.4.Dynamische Längsstabilität
    4.5.1.5.Praktisches zur Längsstabilität
4.5.2.Richtungs- u. Seitenstabilität - Koppelungen
     4.5.2.1.Seitenbewegung- Schiebeflug
     4.5.2.2.Koppelungen
        4.5.2.2.1.Schiebe- Rollmoment
        4.5.2.2.2.Wende- Rollmoment
        4.5.2.2.3.Rolldämpfung
        4.5.2.2.4.Roll- Wendemoment
     4.5.2.3.Besondere Flugzustände
        4.5.2.3.1.Spiralsturz
        4.5.2.3.2.Schaukeln - Dutch Roll
        4.5.2.3.3.Trudeln (Spin)

4.6.Motorflug
4.6.1.Propellerantrieb41
4.6.2.Jetantrieb44
4.6.3.Reichweite
4.6.4.Start
4.6.5.Landung