 |
KONSTRUKTIONSZIEL Bei der Planung und Konstruktion der MFT-400 stand immer als Ziel der Bau eines Segelflugmodells der Superlative im Vordergrund. Es sollte ein Segelflugmodell geschaffen werden, das den höchsten Qualitätsansprüchen mit modernster Technik gerecht wird und das neben hervorragenden Flugleistungen vorbildähnliches Design aufweist. Um die beiden letztgenannten Zielsetzungen zu verwirklichen, wurde bewusst auf den maßstäblichen Nachbau eines der großen Segelflugzeugvorbilder verzichtet. So beruht die Konstruktion streng auf den für Flugmodelle geltenden aerodynamischen Erfordernissen. Das stoßgedämpfte CFK-Fahrwerk mit 105 Grad Aktionsweg verleiht dem Modell überdurchschnittlich viel Bodenfreiheit und erlaubt hohe Anstellwinkel in der Landephase. Die Fahrwerksdeckel sind in einer eigenen Form verstärkt gefertigt und passen genau in die Rumpfkontur. Beispiel einer Cockpit- Sonderausstattung mit Sitzpolster, Seitenpolsterung, Knüppel und farbig gestalteten Instrumenten. Instrumentenbrett und Sitzschale ist Standard. Für Landungen auf unvorbereitetem Gelände, wie beim Hangflug und außerhalb von Modellflugplätzen, bei denen man auf die Verwendung des Fahrwerks aus Sicherheitsgründen verzichten will, kann die Rumpfunterseite bis über die Fahrwerksdeckel mit einer als Sonderausstattung gefertigten Schutzschale gegen Beschädigungen geschützt werden. Unter der leicht herausnehmbaren Kunststoffsitzschale, sowie dem Instrumentenbrett liegt der sorgfältig aufgeräumte Maschinenraum der MFT-400. Sämtliche Aufhängungen für die Servos, den Empfänger und die Stromversorgung sind fertig eingebaut. Das Fahrwerk ist funktionstüchtig montiert. Die MFT-400 ist für alle Startarten geeignet. Hervorragende Flugleistungen überzeugen von diesem Modell sowohl beim Thermikflug als auch beim Hangsegeln. Die außergewöhnliche Wendigkeit des Modells erlaubt alle im Segelflug üblichen Kunstflugfiguren. Trotz dieser Wendigkeit und Wirksamkeit der Ruder ist es aber aufgrund der hohen Eigenstabilität sehr einfach und handlich zu fliegen. BAUWEISE: Die MFT-400 ist als Kunststoff - Segelflugzeug konzipiert und die Ausführung als solches wurde kompromisslos durchgeführt. So findet in diesem Modell ausschließlich Faserverbundwerkstoff und Schaumstoff, sowie einige Metallteile Verwendung. Die Tragflächen, das Höhenleitwerk und das Seitenruder sind in GFK - Schalenbauweise hergestellt, wobei die Halbschalen aus in Negativformen im Vakuum- Pressverfahren gefertigten Sandwichteilen bestehen. Der Tragflügel ist mit einem I-Holm ausgeführt dessen Gurte aus Carbonfaser- Laminat sind. Der Anschluss der Tragflächen am Rumpf erfolgt mit einem passgenauen Kunststoff - Flachstab, der ebenso wie die Holmgurte aus Kohlefaserrovings aufgebaut ist. Alle Ruderflächen sind spaltfrei angeschlossen. Der Rumpf ist in GFK - Schalenbauweise mit Versteifungselementen gefertigt. Aus Festigkeitsgründen und zur Gewichtseinsparung erfolgt sein Aufbau aus mehreren dünnen Glasgewebeschichten. Der Haubenausschnitt ist zusätzlich mit Carbonfaserrovings verstärkt. Die Verklebung der Halbschalen erfolgt im Nass- in Nassverfahren. |